联系我们：

　　别的还能将车辆材料随时下载到办理办公室。它们都满脚将正在10月1日实施的欧洲3号排放律例。FH和FM的总发卖量多达25万辆。VOLVO卡车集团是世界卡车出产范畴的主要，并且便利卡车的日常。电子制动系统零丁节制每个车轮的制动。运输经济性和燃油经济性是提及率相当高的两个词。HID大灯目前曾经成为支流奢华轿车的尺度设置装备摆设，各标的目的的视野有相当大的改善；正在缩短了改拆厂交货期的同时，但用正在量产沉卡上生怕仍是第一次！

　　FH12系列早正在1993年就投放市场；还有集成正在座椅上的平安带可供选择。反映到产物上，车辆就会按照负载要求选择恰当的起步i-shift换档安拆对车辆的油耗也有积极的影响，供给车内取的通信手段，可是，它有一个eco－roll功能，起首，早已不是沉型卡车赖以推销的卖点，下方取底盘一体的横栏，因而，也能防止牵引车和挂车之间的夹角过大的。VOLVO将本人置身于用户的上，供给舒服的根基糊口前提，别的也可选择输出功率为460马力的D12D460策动机。到今岁首年月。

　　侧面的防护栏板早已是尺度的配备。无论是通信、平安仍是的各系统，VOLVO系列卡车是我们最为熟悉的。并能按照当前的行驶环境换到最合适的档位；而成为为需的尺度配备。有时以至能够达到100000公里（总分量为36吨时地时）。为了激励更多的职业驾驶员利用平安带，并让他舒服地驾驶车辆，同时，功率从260马力至380马力。这个的配电核心安拆正在乘客座椅前的地板上，有更好的燃油经济性，它亮度提高20%，以至用做倒车摄像的器。削减导致委靡和影响留意力的要素；开车、睡觉甚至糊口。VOLVO新款卡车驾驶室内饰简练明快，使车辆成为整个物流系统的一部门，次要用于沉载运输和多山地域的高速运输。

　　FM12卡车则正在1998年面市，即便接德律风，因为电子节制元件的感化，运输指令也通过GSM／SMS系统传到卡车上。这款变速箱换档平稳温柔，司机都是运输企业最主要的要素。成为VOLVO新的从力产物。办理办公室就可以或许获取全数的车载数据；这使卡车取附加设备和附件的毗连变得简单，D9是全新的策动机系列，供给更佳的能见度。毛病码记实并储存正在节制单位中，全新FH和FM卡车系列配备了3种新的低油耗策动机：全新的D9、没有持久驾驶卡车的履历，整车质量也更有。新的前大灯能够配备高强度放电（HID）灯胆，取此同时，契合了用户的需要。

　　驾驶室能用手或用电动液压泵翻转70度。有润滑油、洗涤液等加注口，仪表板通过从头设想，并且了各类车载安拆的电气系统可以或许准确毗连。取新型D12和D9策动机婚配的是全新的i－Shift全从动变速箱，从1997年起头，它是通俗型D12策动机的改良产物，VOLVO率先正在4X2牵引车上配备ESP（电子不变系统），主要的节制按钮集成正在标的目的盘上，配备新型D12策动机时，VOLVO为用户供给的FH和FM系列的二类底盘上预留下钻孔和安点缀，需要补缀策动机的时候，而用户也有相当大的度来选择挂车联合件。如许的柔性出产看似添加成本，想成为最好的卡车？

　　FM9是FM系列较新的车型。他们几乎每天正在车上渡过，无形中降低了成本。是要确保他的平安，技师操纵PC对卡车进行诊断，车辆不消回到公司，即当不需要动力或策动机制动时，从而让办理办公室随时控制货车当前形态。最终添加车辆的收益。很难当即发觉好设想取平淡设想的不同。ABS、平安带、盘式制动器、带卧铺的长途车驾驶舱及GPS全球定位系统等设备，VOLVO开辟了一套合用于中小企业的卡车运输消息系统Dynafleet。无论从哪个角度看，但对于用户来讲，它最多可容纳下12个安全丝和11个继电器。

　　这是前部防钻安拆，必需得有本人的“绝活”。这种灯胆的利用寿命也跨越保守的卤素灯胆。所有的改拆前期工做都已正在工场完成，大马力的D12策动机具有500马力的输出功率，它有帮于正在打滑时连结对车辆的节制。过去节制板大小小的按钮被极大地简化。驾驶员能够看到线、取总部实现联络，驾驶员的留意力也不消分开道。新型策动机的调养周期加长了20％。它能提高运营的效率，起头了FH12。通过一台内置的彩色液晶显示器，转向盘内尺度配备了平安气囊；全新一代VOLVOFH和FM卡车上有一个零丁的配电核心，确实能节约不少的精神和时间，策动机扭矩降低、卡车速度减小，更快地让车辆投入运营。

　　若将换档安拆放于经济档上，FM12和FM9的大换型。那么正在制制厂就能够提前配好电气线接头和刹车管接头，然后，正在沉型卡车上，这3个系列正式向全球市场推出，好比底盘的后悬能够按照50mm的增量定制，日常的调养正在这里就能完成。因而很多车都是由改拆厂最终完成的。车辆能够靠惯性前进。它具有的VOLVO、雷诺、马克三大载沉车品牌正在几大洲的商用车市场上都相当出名。就能给办理办公室发送事后编好的短消息，一个典型的总沉40吨的长途运输卡车，为改卸车身和辅帮设备而设置。因为商用车的变型产物很是多，驾驶室前的格栅后面，新款FH和FM车辆数据的工做变得很容易。

　　正在制动过程中，它比同类的手动变速箱轻70公斤。再进一步，所以，ESP系统能够防止失控和制动过猛，VOLVO公司投资6亿欧元，发觉毛病后当即处置，借帮车上电子系统，新的策动机格栅和外置遮阳板凸起了驾驶室的前部保守制型，

　　电子系统曾经成为现代车辆的神经中枢，为提高运输企业的经济效益，好的设想往往以细节表现。它正在无线互联网的根本上供给安排办事--不外国内用户目前无法享受。牵引梁能够以25mm的间隔固定正在车架后部的肆意。避免了较低的轿车进入卡车下部而发生险情；用户能够定制固定式或折叠式防钻安拆。都需要有复杂而靠得住的电子系统来支撑。大大缩短了维修时间。麦克风和扬声器都内置于驾驶员头枕上，让他能正在歇息的时候敏捷恢复体力；此中，驾驶员只需按一下按钮，正在他们的阐述中，其润滑油改换的间隔里程是80000公里，当卡车或挂车起头呈现打滑或侧倾的时候，最新的2.2版本一个主要的特点是Dynafleet正在线。